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Sep 02, 2023

Doppio

Rivian inizia a lanciare il nuovo propulsore "Enduro" a doppio motore nel suo pick-up elettrico e SUV R1, offrendo più autonomia con meno soldi. Puoi individuare un doppio motore dai freni argento e neri

Rivian inizia a lanciare il nuovo propulsore "Enduro" a doppio motore nel suo pick-up elettrico e SUV R1, offrendo più autonomia con meno soldi.

Puoi individuare un doppio motore dai freni argento e dal badge sul portellone posteriore R1T/R1S con accenti neri. Questi bit sono di colore giallo brillante sul Quad-Motor.

Il produttore di camion elettrici Rivian ha iniziato a correre con il pick-up R1T e, più recentemente, il SUV R1S con i suoi potenti e capaci propulsori Quad-Motor. Tuttavia, per quanto impressionanti, quattro motori elettrici sono probabilmente eccessivi per la maggior parte dei guidatori leggeri, il che ci porta alle versioni a doppio motore di R1T e R1S, che escono oggi dalla catena di montaggio presso la sede e la fabbrica di Rivian a Normal, Illinois. .

Con la metà dei motori del suo predecessore, il propulsore Dual-Motor promette un'autonomia migliorata a un costo inferiore rispetto alle attuali offerte Quad-Motor di Rivian con un compromesso sorprendentemente piccolo in termini di prestazioni e potenza, grazie soprattutto alle unità di azionamento elettriche Enduro di nuova generazione della casa automobilistica. Mi sono recato al quartier generale di Rivian per vedere il nuovo propulsore Enduro a doppio motore in costruzione e confrontarlo testa a testa sulle piste di prova stradali e fuoristrada della casa automobilistica con la familiare versione Quad-Motor.

Se sei un fattorino, potresti aver già sperimentato il nuovo motore elettrico di Rivian senza saperlo. Prodotto per Amazon - e utilizzato anche come veicolo di servizio mobile di Rivian - il Rivian Electric Delivery Van (EDV) a motore singolo e trazione anteriore è stato il primo veicolo a presentare la nuova unità di trasmissione Enduro, che ora si fa strada nel nuovi modelli R1T e R1S a doppio motore AWD.

Ogni unità di trasmissione Enduro integra motore, trasmissione, differenziali ed elettronica di potenza in un unico alloggiamento compatto

I veicoli elettrici a doppio motore producono 533 cavalli e 610 piedi-libbra di coppia, spingendoli a 60 mph da fermo in soli 4,5 secondi. Passando alla configurazione Performance Dual-Motor, la potenza aumenta a 665 CV e 829 lb.-ft. e riduce lo sprint da 0 a 60 mph a 3,5 secondi, solo 0,5 tick in meno rispetto agli 835 CV, 908 lb.-ft. È il momento del Quad-Motor.

Enduro presenta un nuovo statore e rotore - le parti magnetiche stazionarie e rotanti di un motore elettrico - che vengono assemblati internamente nello stabilimento di Rivian a Normal. (Le unità Origin del Quad-Motor R1 forniscono rotori e statori standard.) Il nuovo statore utilizza 240 fili a forcina con un profilo piatto, stringendo più bobine più vicine per un imballaggio e un funzionamento più efficienti rispetto ai fili tondi. La costruzione interna consente agli ingegneri di Rivian di integrare strettamente l'intera unità di trasmissione, combinando il motore elettrico, l'inverter e l'elettronica di potenza trifase, il gruppo di riduzione a due stadi, un differenziale aperto e, per l'unità posteriore, un disgiuntore dell'asse frizione in un alloggiamento che è circa 60 libbre più leggero di un singolo motore Origin.

Il nuovo modulo di potenza MOSFET al carburo di silicio ha un'efficienza energetica pari al 99%, rispetto alla tecnologia IGBT al silicio con un'efficienza pari a circa il 98% utilizzata in precedenza. È una piccola differenza che si traduce in un miglioramento dell'autonomia di circa il 3,5% per questa generazione.

Naturalmente, ci sono solo due unità Enduro per telaio Dual-Motor, a differenza delle quattro Origin del Quad, il che consente di risparmiare ancora più peso. Il motore posteriore utilizza un rapporto di trasmissione finale più elevato (13,7:1) rispetto a quello anteriore (11:1), creando una distribuzione della coppia sbilanciata verso la parte posteriore che, secondo Rivian, migliora la sensazione di guida e il divertimento. A seconda della modalità di guida, la ripartizione della coppia può variare da 50:50 a 30:70 durante il funzionamento a quattro ruote motrici. Enduro introduce anche una frizione dinamica del motore posteriore che può disaccoppiare automaticamente l'asse posteriore durante la navigazione nella modalità di guida All-Purpose predefinita per aumentare l'autonomia, e quindi riattivare istantaneamente il motore posteriore quando è necessaria potenza in sorpasso o in salita o quando viene rilevato uno slittamento. . (I veicoli elettrici quad-motore potevano disconnettersi solo posteriormente selezionando manualmente la modalità Risparmio sul display del cruscotto.)

Rivian utilizza anche la polarizzazione dei freni per distribuire la potenza lateralmente lungo l'asse, il che presenta vantaggi e svantaggi rispetto alla configurazione Quad con un motore per ruota. Guidato fianco a fianco con il Quad-Motor R1T, il Performance Dual-Motor R1T sembra quasi identico su strada. Tuttavia, quando si affrontava il breve percorso fuoristrada di Rivian, la configurazione Quad-Motor sembrava più sicura, in particolare in situazioni in cui una o più ruote perdevano il contatto con il terreno, come quando si striscia su roccia o si passa da curve opposte severe. Il sistema Dual-Motor era leggermente più lento da regolare - richiedeva pazienza e un pedale fermo mentre i freni esercitavano pressione sulla ruota sollevata per rimandare la coppia attraverso il differenziale aperto - ma gestiva ogni ostacolo che il Quad superava in modo sicuro e impressionante.